新华社长沙3月23日电 记者23日从湖南省委宣传部获悉，3月22日19时15分许，湖南常长高速西往东方向119KM＋655M处（常德市汉寿县太子庙服务区附近），一辆从河南郑州开出的柴油旅游大巴豫AZ8999（机动车所有人为河南迅驰汽车旅游服务有限公司）突然起火。该车核载59人，实载56人，其中乘客53人、司机2人、导游1人。事故造成26人死亡，28人受伤（其中5人重伤），2名司机已被控制。受伤人员已妥善安排在当地3家医院接受救治。

        一次又一次类似汽车起火事故的发生，每一次都牵动了无数人的心，也让越来越多的人开始关注和投入到汽车阻燃方面的研究和开发。汽车在运输过程中，由于电气短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，造成财产损失、人员伤亡、而易燃性的汽车内装饰物在事故中往往会加重火灾的程度。因此，对汽车内饰材料阻燃性的研究就有极大的意义。

        据报道，一辆普通家用轿车耗用内装饰材料大约为20~40kg，这些装饰物材料的种类繁多，但按原料不同归纳起来可分为三大类：第一类是纤维类，第二类是塑料泡沫，第三类原料是天然橡胶与合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等。在汽车内部设计中，有些易燃物质与人体接触的部位较多，比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等，但这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触，对人体造成严重伤害。在针对这一类与人体直接接触的纤维阻燃的开发上，主要是在纤维形成前加入阻燃材料或者在纤维形成后的整理中加入协效阻燃物质加工成具有阻燃性能的纤维。

        在汽车构造中，除了内饰材料容易引发火灾外，汽车中有相当部分如汽车线缆、电池隔板、汽车引擎内衬等，这些部件与汽车的发动机距离较近，在汽车发动机出现故障时就极易引起火灾，使得整个汽车燃烧带来无法挽回的损失。尤其是存在汽车中的电线电缆，随着现代汽车功能越来越多，也越来越复杂，特别是目前新能源电动汽车的普及，汽车线缆在汽车内部的布局也越复杂和紧密，那么对汽车线缆阻燃性能的要求也就随之而来。

        为适应汽车材料市场对阻燃材料越来越多的需求，针对应用于汽车阻燃技术的研发，由安米微纳研制的低熔点玻璃粉FR01和FR02，具有高温受热熔融，有高粘度，进而玻璃化或陶瓷化的物理特点，在汽车内饰材料及汽车线缆原料中预先加入匹配温度的低熔点玻璃粉，使得加工制成的汽车内饰材料及汽车线缆具有不错的阻燃性能。在高温下不燃烧，且能在火灾中隔绝空气与有机材料的连接，从而阻止内饰材料中有机物的进一步燃烧；在汽车线缆中则能保护电路在火灾发生时仍能正常运行，从而保证一旦汽车着火后，车上的人员能够有足够的时间离开，进而减少由于车辆着火造成的死亡和伤害。由此可见，汽车内饰材料及线缆材料的阻燃性能直接关系着整车的安全。